第三轻快铁6车站被废除,你有被影响吗?

內阁昨日批准第三轻快铁(LRT3)项目照跑,惟工程成本大砍47%,减了150亿2000万令吉!

財政部长林冠英指出,在减少及合理化工程成本方面,政府採取了6项措施:

  1. 將42套6节车厢列车,减少至22套3节车厢列车。根据轻快铁3號线的可行性报告,22套3节车厢已经可以应付估计的客流量至2035年,直到我们需要添购额外的3节车厢。
  2. 隨著轻快铁列车厢数量明显减少,列车仓库的建筑面积也可以减少。
  3. 以格拉那再也轻快铁线为標准,调整轻快铁站的规模及设计,而不是以较大的地铁站规模为標准。
  4. 取消5个预估乘客量较低的车站建造,直到有需求时才建。这5个站分別是:联和(LienHoe)、Temasya、大马標准与工业研究机构(SIRIM)、武吉拉惹(BukitRaja)以及巴生绿林镇(BandarBotanic)。
  5. 取消一段长2公里的隧道,以及莎阿南希山姆丁路的地下车站。
  6. 减低建筑费,將LRT3的建筑时限从2020年延长到2024年,以减少为了加速竣工而產生的「赶工费用索赔」。

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此外,林冠英说,LRT3將从工程交付伙伴形式(PDPModel)重新改组为与MRCB-GKJV的「定价合约」。这样可以定下建造费而不会发生成本超支的问题。

「我们节省了超过150亿令吉,不只意味著大幅度减少了150亿令吉的债务,也意味著我们省下了纳税人的140亿令吉贷款兼利息。」

2018年3月30日,国家基建公司提呈了LRT3的最新成本预算,约是316亿5000万令吉。同时,国家基建公司也要求以政府担保的形式额外融资220亿令吉,2015年已经批准了100亿令吉资助上述项目。

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